相較於部分歐洲國家如德國、荷蘭等，台灣仍是一個流浪動物比例偏高的國家。為了降低國內流浪動物的數量，提高認養率是非常重要的一環，除了大家普遍知道的至收容所認養外，近幾年來也有許多不同型態的送養管道出現：像是公立收容所會舉辦送養會，周末不少地區也都有地方中途之家在市集送養。

隨著網路快速發展，農委會也推出線上的全國動物收容管理系統，不只有全台各地即時的收容情況，還提供線上寵物送養媒合服務。

送養管道愈趨多元，其中更有透過與外國動物保護（簡稱動保）組織合作，將「浪浪」送往國外家庭的送養方式──即「跨國送養」。究竟跨國送養的成本有多高、程序有多複雜？而台灣又為什麼需要跨國送養？

跨國送養的門檻與難度

台灣目前主導跨國送養的單位，多為民間的非營利動保團體。規模較大的組織像是台灣動物緊急救援小組（ARTT）、台灣瑪莉愛狗協會（Marys Doggies），還有中途之家型態的米樂流浪動物中途協會等，他們都為了台灣的流浪動物付出很多心力與資源，跨國送養是其主要的業務之一。

跨國送養相較於國內送養，要多上很多成本與步驟：首先在欲送養國家要有合作的動保團體，才能夠協助媒合國外的認養家庭。目前台灣以加拿大、德國、美國為主要送養合作國家，由當地民間的動保團體與志工來配對、審查認養家庭，並且在動物抵達該國時，負責於機場接應及後續追蹤。

同時為了將後續的退養、棄養的機率降到最低，不只需要媒合適當的家庭，挑選適合送養的浪浪與送養前的訓練、親人訓練也非常重要。因為像是在加拿大，寵物如果攻擊人，是可能會被直接「人道處理」（安樂死）的。

目前跨國送養的對象則以犬類為主，因為相較於貓，狗的個性比較外顯，容易訓練，對環境及陌生人的適應也更加快速。

不只前期媒合過程繁瑣，將浪浪送往國外的程序也不簡單：許多航空業者對於寵物運送都有嚴謹的規定，以長榮航空的寵物運送規定為例，除了須提前申請並提供相關的健康證明之外，非身心障礙者引導犬的寵物（包含流浪動物送養），均必須以行李的方式運送。


浪浪跨國送養需要以附加行李的方式運送。圖／ARTT

所以要送養一隻浪浪至國外，就需要一位「護犬志工」。動保團體會募集剛好會飛往送養目的地的旅客作為「護犬志工」，提供個人的名義、護照，讓浪浪以附加行李的方式運送。而寵物運送費用是以「超重行李」來計算的──台灣米克斯的體重加上限定規格的運送籠，通常重量會落在 20 公斤上下，依據長榮航空的計算方式（以實際總重之1.5倍計算），金額大約在 15,000 元台幣上下。所以不僅僅是人力上的需求，費用成本也是跨國送養的一大門檻。

困難重重，仍要送浪浪回家

既然跨國送養成本如此高，為什麼台灣還是需要跨國送養呢？原因是台灣社會中固有的偏好以及品種犬迷思等等，讓各地收容、中途的流浪動物幾乎都是米克斯；其中又因民俗信仰等故，讓黑狗、虎斑、白掌狗大量成為認養率低、長期滯留的流浪動物。

跨國送養，於是給了這些「在台灣難以找家」的浪浪們，多一個機會。

台灣的流浪狗中，米克斯佔多數。圖／邱于非　攝影

而外國家庭又為何會願意花費更多時間和成本，來認養台灣的米克斯呢？部分原因就是因為米克斯的外表多變且在國外少見，有時反而更顯得特別。

另外，美國規定寵物不得放養、需養於室內或庭院；加拿大的公寓則多有寵物體型限制，所以米克斯的體形適中，很適合成為家中的陪伴犬；再加上個性活潑、聰明、忠誠──台灣的米克斯在美加等地，其實是接受度很高的寵物。

把握多元送養，給浪浪更多機會

台灣流浪動物的比例高，在2017年2月6號新版的《動物保護法》上路後，台灣成為亞洲第二個零安樂死的國家，但面對過飽合的收容情況，降低收容數、提高認養率變得更為重要。

許多收容所開始實施「精確捕捉」：優先將具有攻擊性、威脅性的流浪動物帶回收容所，而非一昧的通報即捕捉；同時政府與民間也倡導TNVR（捕捉、節育、疫苗、原放），來從根本解決流浪動物數量過多的問題。

隨著社會發展，認養代替購買的觀念受到越來越多人認同，許多動保團體、中途之家將待認養資訊、送養活動等訊息放到社群媒介上，讓有意願的民眾有更多管道可以認養浪浪。也有不少結合其他產業的中途之家，例如浪浪別哭、非喵布可等，自給自足的經營模式與友善的行銷方法，讓大眾能夠以不同的方式去認識、親近米克斯。


非喵布可結合拼布教室與中途之家。圖／邱于非　攝影

為了替浪浪找到幸福，許多組織、團體都盡心努力著，即便跨國送養程序複雜、成本門檻高，也不想放過任何機會。跨國送養對台灣來說，已是重要的送養管道之一，期許未來台灣不論是政府或是民間，都能更完善地發展跨國送養的機制與規範，共同為台灣的浪浪而努力。

執行編輯：張詠晴
核稿編輯：張翔一